Le Forum du Débosselage Sans Peinture et du Reconditionnement Automobile

Voila, en attente de la réponse du fongesif pour ma formation je voudrai m’exercé un peu.
Je voudrai m’acheter un ou deux éléments de carrosserie, quel élément me conseiller vous ?
( couleour de l'élément, marque de l'auto, quel élément de carrosserie, etc...)
Merci d'avance

Il faut absolument commencer par un capot (les portes c'est pour plus tard)

Si possible couleur foncé, car tu vois tout les défaults

Après, pour le modèle ,
Si tu veux un "tendre", prend d'une 106 (c'est du beurre )
Si tu veux du "dure", prend d'une 206 (car, il y a pas de renfort au milieu) ou Opel Omega

Ok pour le capot par contre je ne sais pas trop si mes tiges seront adaptées
Alors après dur ou tendre !!!
Le tendre a mon avis se sera plus facile a sortir les bosses mais peu être plus dur pour la finition et vis versa.
Je crois que je vais faire plouf-plouf a la casse puis de toute façon je pense que plus tard je ne choisirais pas non plus.
Merci Tosamdy si tu as d’autre conseil je suis preneur sans problème
@+

Je dirais capot aussi. Le mieux etant de commencer par de l'horizontal, et le pavillon n'est pas pratique a transporter

Par contre il va falloir que tu le fixe bien. Avec un capot tu va pouvoir deja pas mal t'excercer. Le choix des tiges vient au fil du temps, a force de tester. Evite juste les capots en alu et ceux ou il n'y a que des renforts.

Si cela est avant ta formation, récupère un capot noir et un autre blanc de 206, juste après le passage de l'expert d'assurance dans une carrosserie, avec deux tendeurs croisés sur ton support, et écarte les pieds, le reste tu verras pourquoi et comment

tu peux aussi t'entrainer sur ta voiture si toute fois c'est une vieille caisse
moi je m'entraine sur ma 205 comme ca je vois les acces en temps réel
par contre la tole sur le capot c'est du vrai chewin gum

C'est assez étonnant au début la différence entre les tôles... Je te recommande, en plus des Peugeot conseillées ci-dessus, d'essayer de l'allemand type BMW, Audi et du Japonais (Toyota ou Honda). En terme de rigidité et d'élasticité, tu feras ainsi un petit tour de l'étendue des différences que l'on peut trouver sur le marché.

Lors de ma formation j’ai eu l’occasion de travailler sur divers éléments capot 206, capot 307 alu, capot yaris, capot mégane, porte BMW série 1, série 3, C3, C4
et je dois reconnaître que l’on voix tout de suite la différence de la tôle, en terme de rigidité et d'élasticité.Sur certains élément et selon la teinte de la une peinture métallisée le métal de la peinture change de position et même avec un résultat a 100% lors de la finition on retrouve la zone travaillé.
Quel dur métier