Le Forum du Débosselage Sans Peinture et du Reconditionnement Automobile

Pour Didier Rizzo, carrossier à Valenciennes, cela ne fait aucun doute : ce travail demande des qualifications très précises, que tous les artisans n'ont pas. « Par exemple, je ne sais pas si j'aurais été en mesure de réussir ces réparations. »

DentKing a écrit:Les carrossiers de la région se sentent exclus

jeudi 23.07.2009, 04:45 - La Voix du Nord


Des PME nordistes étaient en mesure d'assurer le chantier. Les professionnels du secteur se disent choqués par cette affaire. Il apparaît clairement que les faux travailleurs indépendants de Walon-France auraient pu être remplacés par des carrossiers de la région.

« Le débosselage sans peinture est un travail spécifique, presque un art. » Pour Didier Rizzo, carrossier à Valenciennes, cela ne fait aucun doute : ce travail demande des qualifications très précises, que tous les artisans n'ont pas. « Par exemple, je ne sais pas si j'aurais été en mesure de réussir ces réparations. »
« Pas de demande »
Il n'a de toute façon pas eu l'occasion de le savoir puisqu'il n'a jamais été consulté pour ce chantier. Ni lui ni aucun carrossier du secteur. Idem chez les agences d'intérim : « Nous n'avons pas eu de demande pour cette affaire-là, déclare ce gérant d'agence. Pourtant, nous aurions sûrement eu quelques personnes disponibles. » C'est là le plus enrageant : en cette période de crise, pourquoi ne pas avoir fait appel à la main d'oeuvre locale ? Didier Rizzo est formel sur le fait que « plusieurs entreprises locales ont le savoir-faire requis pour ce type d'opération  ».
« Capables de remplir cette mission »
Renseignements pris, il existe une petite dizaine de PME spécialisées dans le débosselage sans peinture dans la région. Gianni Gammelin est le patron de l'une d'elles. « En s'y prenant bien, nous aurions été capables de remplir cette mission, affirme-t-il. Ce chantier aurait fait du bien à pas mal de monde. » Mais le pire, c'est qu'il ne se déclare pas étonné. Selon lui, « c'est un secret de polichinelle. Beaucoup d'entreprises ont recours à ce système, et spécialement dans le cas du débosselage ».
La course à la rapidité et au rendement pousse certaines entreprises à privilégier une main d'oeuvre flexible et peu regardante sur les conditions de travail. Il est tout de même navrant de constater que le chantier aurait pu être réalisé par des travailleurs locaux, de surcroît disponibles. Surtout quand le secteur est l'un des plus touchés par la crise économique. Une affaire peu valorisante pour les PME de la région.

DIAPORAMA -- Tous les sinistrés de la grêle du 25 mai dernier, n'ont pas encore fait leurs déclarations, et on en connaît tous, un, autour de nous. Il y a ceux qui se sont bien débrouillés et qui roulent à nouveau avec une carrosserie complètement débosselée. Il y a aussi beaucoup de monde en attente de réparation. Et selon les dernières estimations faites par les centres d'expertises et les assureurs, cet orage printanier aurait causé quelque 90 000 sinistres alors que l'on parlait de 70 000 voitures grêlées, au début de l'été.
Pour Olivier Grouillard, concessionnaire carrossier à Muret et Toulouse, « cet événement hors normes, procure du travail aux débosseleurs pour des mois et probablement plus d'un an ». Et celui ci ajoute : « A ce jour d'après tout ce que j'entends chez mes confrères, entre 15 000 et 20 000 clients ont pu faire réparer leur véhicule. Il en reste deux fois plus, sans compter les 10 000 voitures abîmées sur les parcs des concessionnaires autos. Dans son garage muretain, huit débosseleurs sont mobilisés depuis la catastrophe climatique et ils réparent jusqu'à quinze véhicules par jours, « en partie ou en totalité », précise le carrossier en ajoutant : « Ailleurs, les garages plus petits disposent de deux spécialistes en moyenne. C'est dire les délais nécessaires pour parvenir à satisfaire tout le monde ».

Violents orages dans la région

Le 08 octobre 2009, de nombreux et violents orages ont eu lieu en Midi-Pyrénées.... Voir le diaporama
Rappelons que le 25 mai dernier, l'orage de grêle s'est concentré sur la ligne Muret, Toulouse Fronton et que la taille des grêlons a atteint par endroits la taille d'une balle de golf ou d'un œuf de pigeon. Sur le moment, les assureurs comme les centres d'expertise, n'ont pas pris la mesure de l'ampleur des dégâts. C'est au fil des déclarations et des prises de rendez-vous que le phénomène de grêle est devenu considérable. « On raconte dans la profession qu'on n'a jamais vu ça en France ni ailleurs dans le monde », assure le leader de Fix Auto, une marque qui surfe maintenant sur la vague propre avec des peintures à l'eau et sans solvants, et le recyclage de ses déchets.
Pour les retardataires, il n'est donc pas trop tard pour penser à faire relooker sa voiture d'ici la fin 2009, voire au cours de 2010. Reste aujourd'hui les traces d'un certain traumatisme. Il y a quelques jours, un orage de grêle soudain a éclaté sur Toulouse et au même endroit, l'axe Muret le Mirail. La taille des grêlons, ce soir-là, était bien inférieure à celle du 25 mai. Aussi, en vérifiant que la peinture était toujours nickel, certains ont béni le ciel de s'être montré clément cette fois. Deux sinistres en quelques mois d'intervalle, imaginez la tête de votre assureur qui a déjà reçu une facture salée.